Waterwegtrafieken 2025

Trafiek 2025 van de Haven van Brussel: duidelijke terugval in een moeilijke economische en operationele context

 
De Haven van Brussel publiceert vandaag haar trafiekcijfers voor 2025. In een bijzonder ongunstige economische, geopolitieke en institutionele context laat de binnenvaarttrafiek in Brussel een uitgesproken terugval optekenen, zowel voor de eigen trafiek als voor de transittrafiek.

Duidelijke daling van de globale trafiek

In 2025 bedraagt de globale trafiek over de waterweg 5,41 miljoen ton, een daling met 13,6% ten opzichte van 2024.

De eigen trafiek, goederen die in Brussel worden geladen en gelost, neemt af met 11,1%, terwijl de transittrafiek een nog sterkere terugval laat optekenen van 21,6%.

Een samenloop van hoofdzakelijk externe factoren

Sinds het herstel in 2021 vertoont de binnenvaarttrafiek in Brussel globaal genomen stabiele volumes. De daling in 2025 is het gevolg van een uitzonderlijke samenloop van conjuncturele factoren.

De aanhoudende vertraging in de bouw- en renovatiesector - goed voor ongeveer 60% van de binnenvaarttrafiek in Brussel - heeft zwaar gewogen op de vervoerde volumes. Deze situatie werd in de tweede helft van het jaar nog verergerd door de stopzetting van verschillende grote werven. 

De transittrafiek ondervond op haar beurt een grote impact van belangrijke evenementen op de as Antwerpen–Brussel–Charleroi. We denken daarbij aan de instorting van de brug op de snelweg E42/A15 in Houdeng en talrijke noodzakelijke onderhouds- en renovatiewerken aan de infrastructuur. In totaal werd de scheepvaart in 2025 232 dagen onderbroken op verschillende plaatsen langs de as Antwerpen–Brussel–Charleroi.

Uiteenlopende evoluties afhankelijk van de goederen

Alle grote goederencategorieën laten een daling optekenen, met uitzondering van containers, die een lichte stijging in tonnage laten zien, en metaalproducten, waarvan de invoer sterk is toegenomen in een specifieke internationale marktcontext.

De daling van de bouwmaterialen (-12%), de belangrijkste categorie binnen de eigen trafiek, is grotendeels toe te schrijven aan een daling van 35% in de afvoer van grond en puin.

Olieproducten keren terug naar een niveau vergelijkbaar met dat van 2023, na een conjuncturele stijging in 2024. Deze evolutie past bovendien in een bredere structurele trend die te maken heeft met veranderende consumptiegewoonten en maatschappelijke evoluties, zoals de opkomst van elektrische voertuigen, het toenemend gebruik van warmtepompen en, ruimer, de transitie naar productie- en consumptiemodellen die minder afhankelijk zijn van fossiele brandstoffen.

Blijvend grote milieu-impact

Ondanks de daling van de volumes werden dankzij het transport over het water in 2025 ongeveer 505.000 vrachtwagenbewegingen op de wegen van het Brussels Gewest vermeden. Met steeds meer verkeerscongestie blijft de waterweg een essentiële hefboom om de druk op de stedelijke mobiliteit te beperken en de transitie naar duurzamere logistiek te ondersteunen.

Cruises steeds populairder

Ook het cruisesegment blijft het zeer goed doen, met meer dan 33.500 internationale cruisepassagiers. Het aantal schepen dat Brussel aandoet, blijft stijgen en voor 2026 zijn nu al 169 reservaties bevestigd, wat de toenemende aantrekkingskracht van Brussel als rivierbestemming onderstreept.

Volgens Gert Van der Eeken, directeur-generaal van de Haven van Brussel:

“2025 werd gekenmerkt door een opeenstapeling van ongunstige externe factoren die zwaar hebben doorgewogen op de binnenvaarttrafiek in Brussel. Deze resultaten moeten dan ook worden bekeken in het licht van deze uitzonderlijke context. De Haven van Brussel blijft ondanks alles haar openbare opdracht vervullen door de bevoorrading van de hoofdstad via de waterweg te verzekeren en tegelijk de toekomst voor te bereiden via de diversificatie van activiteiten en de ontwikkeling van duurzame stedelijke logistiek.”