Pourquoi la demande d’entrepôts explose dans les grandes villes ?

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E-commerce, évolution des modes de consommation, rareté du foncier : la demande d’entrepôts logistiques atteint des niveaux inédits. Les grandes métropoles, comme Bruxelles, doivent composer avec cette pression pour répondre aux besoins de la logistique urbaine et du dernier kilomètre.

E-commerce et raréfaction des ressources foncières

L’essor des besoins en espaces de stockage a bondi ces dernières années. Première explication : l’explosion de l’e-commerce. Les consommateurs attendent des livraisons rapides, parfois le jour même. Pour tenir ces délais, les entreprises cherchent des hubs de proximité, capables de gérer la logistique du dernier kilomètre. La crise sanitaire a accéléré ce phénomène : confinements et achats massifs en ligne ont ancré de nouveaux usages.

Deuxième facteur : la mutation urbaine. Dans les grandes villes, les terrains productifs cèdent la place au logement ou au bureau, plus rentables. Résultat : les ressources foncières se raréfient, les loyers grimpent et seuls certaines zones péri-urbaines restent accessibles aux activités liées au transport et au stockage. Les acteurs de l’immobilier logistique s’adaptent donc avec de nouvelles typologies : réhabilitation d’entrepôts existants, conversion de friches industrielles, voire développement d’entrepôts verticaux pour densifier.

Le Port de Bruxelles dispose de plus de 160 000 m² de surfaces logistiques (ça va de 75 jusqu’à 10 000 m²) et développe des solutions durables comme le Brussels Construction Consolidation Center, qui permet la mutualisation des livraisons, réduisant ainsi trafic et émissions.

De nouveaux entrepôts qui s’inscrivent dans une logistique durable

L’implantation d’entrepôts en ville soulève des défis multiples : congestion du trafic, bruit, émissions de CO₂. Les opérateurs misent désormais sur la logistique durable : véhicules électriques, optimisation des fréquences et réduction des délais de livraison. Mais l’équilibre reste fragile. Comme le souligne Valérie Tanghe, Team Manager Développement portuaire au Port de Bruxelles, « les lieux pour les activités productives disparaissent au profit du logement. Les riverains refusent bruit et trafic, si bien qu’il ne reste souvent que les zones industrielles pour développer des entrepôts. Les petits indépendants (par exemple les plombiers), quant à eux, n’ont souvent d’autre choix que de quitter Bruxelles. Avec, à la clé, des coûts supplémentaires pour les clients. Alors que chez nous, il est possible de louer un petit endroit pour stocker le matériel de base et de contribuer à la qualité de vie urbaine, par exemple via la logistique en vélo cargo. »

L’explosion de la demande d’entrepôts traduit une transformation profonde des villes et de leurs chaînes d’approvisionnement. En combinant impératifs économiques, contraintes foncières et exigences environnementales, le Port de Bruxelles aide la capitale à inventer une nouvelle logistique urbaine conciliant rapidité, règlementations environnementales, mutualisation des livraisons, efficience économique et coexistence sereine avec les habitants.

A lire sur le sujet :

Bruxelles confirme son statut de plateforme stratégique au cœur des réseaux européens, portée par un écosystème logistique en transition vers la mobilité propre. Son port fluvial et ses infrastructures multimodales soutiennent une organisation agile capable de répondre aux enjeux du dernier kilomètre. Ce positionnement renforce son rôle de hub stratégique pour la logistique urbaine dans une dynamique durable.